Debaty sejmowePierwsza Kadencja

Interpelacja w sprawie prywatyzacji PKP Cargo SA

   We wrześniu 2000 r. Sejm przyjął ustawę o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP. W tym okresie podjęto prace polegające na poszukiwaniu najwłaściwszego rozwiązania prywatyzacji wyodrębnionej z spółki PKP Cargo SA. Rząd w swej strategii, przyjętej 22 lutego 2005 r., zdecydował, że prywatyzacja obejmie również PKP Cargo SA. Prywatyzacja zaplanowana jest na rok 2007 i przewiduje drogę giełdową.

   Interesuje mnie, jakie są przyczyny, dla których rząd zamierza podjąć się prywatyzacji tej Spółki. Jakie zostały przygotowane opracowania obejmujące ten temat? (Uprzejmie proszę o ich przekazanie, jeśli nie obejmuje ich klauzula tajemnicy bądź poufności).

   PKP Cargo Spółka Akcyjna powstała na mocy art. 14 Ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ (Dz. U. 2000.84.948). Cargo należy do największych przewoźników w Europie. Specjalizuje się w przewozach krajowych i rozbudowie centrów logistycznych. Jest przedsiębiorstwem konkurencyjnym w Unii Europejskiej. Wystawienie na sprzedaż PKP Cargo SA bez wątpienia oznacza istotne wpływy do budżetu państwa, jednak przynosi zagrożenia. Rodzi się pytanie: czy nie zachodzi obawa, że w wyniku prywatyzacji może dość do zmiany właściciela na zagranicznego? Warto pamiętać, że zarówno w Niemczech, jak i we Francji najwięksi przewoźnicy są w rękach państwa. Czy zatem, choćby ze względów strategicznych, państwo nie powinno pozostać właścicielem przedsiębiorstwa przewozowego?

   Oczywiście, pozostaje problem dokapitalizowania przedsiębiorstwa, które wymaga szeregu inwestycji. Stąd ˝pokusa prywatyzacyjna˝. Czy uzasadniona może być obawa, że w wyniku działań prywatyzacyjnych dojdzie do pozbycia się przez państwo pakietu większościowego?

   PKP Cargo są firmą rozwojową, odnotowującą dobre wyniki finansowe i konkurencyjną na rynku przewozów (2004 r. był trzecim rokiem wzrostu przewozów, przychody PKP Cargo w roku 2004 wyniosły 6,2 mld zł i były o 110 mln zł większe niż rok wcześniej, przy czym zysk netto wyniósł ok. 210 mln zł, gdy w 2003 r. było 67,3 mln zł straty, choć, oczywiście, zaciążyły wówczas nad tym przede wszystkim względy ustawowe).

   W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:

   Na jakim etapie są prace dotyczące prywatyzacji PKP, a w tym prywatyzacji PKP Cargo S.A., i jakie są plany rządowe w tym względzie?

   Jakie firmy doradcze (osoby prawne i fizyczne) zajmują się doradztwem oraz pełnią rolę ekspertów w pracach nad prywatyzacją PKP Cargo SA (w tym już na wstępnym etapie, tj. analiz przedprywatyzacyjnych, rekomendowania ścieżki prywatyzacyjnej itp.)?

   Jakie są dotychczasowe koszty ww. doradztwa?

   Czy oszacowana została wartość PKP Cargo, a jeśli tak, to ile ta wartość wynosi? (Proszę także o podanie ich w rozbiciu na główne składniki).

   Na jakim etapie jest tworzenie przez Cargo grupy kapitałowej, skupiającej firmy spedycyjne i centra logistyczne? Jakie firmy skupia bądź planuje skupić Grupa PKP i jakie korzyści, w tym zwłaszcza finansowe, przyniosło to, bądź ma przynieść, dla Cargo?

   Z poważaniem

   Poseł Roman Czepe

   Warszawa, dnia 19 października 2005 r.