Interpelacja w sprawie budowy Międzynarodowego Centrum Logistycznego - Terminal w Wolbromiu
  Tranzyt towarów przewożonych koleją transsyberyjską przez Polskę do Europy Zachodniej jest wielką szansą rozwoju dla terenów, przez które będzie on przebiegał. Jako szybszy i tańszy jest znacznie lepszym rozwiązaniem niż transport morski. Jednym z proponowanych wariantów jest trasa biegnąca przez południe Polski, z wykorzystaniem istniejącego od 1979 r. tzw. szerokiego toru. Została ona wybudowana w standardzie rosyjskim torowiska - 1520 mm i miała służyć realizacji dostaw rudy żelaza z Ukrainy do kombinatu Huta Katowice oraz zabezpieczeniu transportu wojsk sowieckich na wypadek wojny Układu Warszawskiego z NATO. W zmienionych warunkach geopolitycznych linia hutniczo-siarkowa (LHS) może zostać wykorzystana do realizacji celów ekonomicznych Polski.
  W związku z tym w północno-zachodniej części Małopolski, w Wolbromiu, pojawiła się inicjatywa uruchomienia terminalu kolejowego. Jej realizacji podjęło się prywatne przedsiębiorstwo. Pomysł zaangażowania w to przedsięwzięcie prywatnego kapitału jest dobry i przy problemach finansowych PKP może okazać się korzystnym dla polskiej gospodarki. Przewidywany wzrost zatrudnienia na terenie gminy Wolbrom po zrealizowaniu całości inwestycji wyniesie co najmniej 500 osób.
  Terminal przeładunkowy ma znaczenie regionalne dla Małopolski, ale i makroregionalne dla Śląska, a także Polski i Europy Zachodniej. Skutecznie wnioskowałem, aby inwestycja Międzynarodowe Centrum Logistyczne - Terminal w Wolbromiu została ujęta jako jedna z priorytetowych w Strategii rozwoju województwa małopolskiego.
  Istnieje pilna potrzeba podjęcia w tej kwestii zdecydowanych kroków przez polski rząd, gdyż jedna z przewidywanych alternatywnych tras biegnie już przez Ukrainę i Słowację (posiada linię kolei szerokotorowej). Wstępnie też zostało podpisane porozumienie pomiędzy premierem Czech oraz ministrami komunikacji Rosji i Ukrainy o budowie połączenia kolejowego o rozstawie 1520 mm przez Czechy i dalej na Zachód, z pominięciem Polski i stworzeniu w Bohuminie wielkiego centrum logistycznego oraz terminalu przeładunkowego. Taki terminal z powodzeniem mógłby funkcjonować w Polsce, przynosząc wymierne korzyści finansowe i polityczne dla naszego kraju. Na podkreślenie zasługuje fakt podjęcia prac nad uruchomieniem Międzynarodowego Centrum Logistycznego - Terminal w Wolbromiu, moim rodzinnym mieście, przez tamtejsze władze samorządowe oraz kapitał prywatny, który dysponuje już własnością o powierzchni 100 ha i projektem terminalu.
  W związku z powyższym zwracam się do pana premiera z pytaniem: Czy rząd Rzeczypospolitej pilnie udzieli wsparcia ważnej inicjatywie dla interesów politycznych i gospodarczych Polski, jaką jest planowana budowa Międzynarodowego Centrum Logistycznego - Terminal w Wolbromiu, terminalu przeładunkowego na trasie tranzytowej do Europy Zachodniej?
  Poseł Kazimierz Barczyk
  Kraków, dnia 30 sierpnia 2001 r.
- Odpowiedź na interpelację w sprawie braku racjonalnych działań rządu na rzecz funkcjonowania i prywatyzacji przemysłu cukrowniczego
- Interpelacja w sprawie przedłużających się prac związanych z umieszczeniem stwardnienia rozsianego na liście chorób uznanych za choroby przewlekłe
- Odpowiedź na interpelację w sprawie upadku polskich cukrowni na przykładzie działań w Lubelskiej Małopolskiej Spółce Cukrowej
- Interpelacja w sprawie niemieckiej linii kolejowej Zittau-Krzewina Zgorzelecka-Görlitz, przebiegającej przez terytorium Polski
- Interpelacja w sprawie importu do Polski genetycznie zmodyfikowanego rzepaku