Debaty sejmowePierwsza Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie ochrony praw użytkowników samochodów marki Daewoo i dealerów prowadzących obsługę serwisową samochodów tej marki

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do pisma SM-I-interp-IV-117/02/EL z dnia 8 kwietnia 2002 r. przekazującego interpelację poselską pana posła Edwarda Płonki w sprawie praw użytkowników samochodów marki Daewoo i dealerów prowadzących obsługę serwisową tej marki uprzejmie przedstawiam poniższą informację.

   Zarząd Daewoo-FSO Motor SA wspólnie z Price Waterhouse Coopers, opracowując koncepcję NSC (New Small Company), jako jedynej formy pozwalającej na utrzymanie działalności, zakładał i nadal zakłada, że aby kontynuować sprzedaż samochodów osobowych matiz, lanos i innych nowych modeli, nowa spółka powinna przejąć zobowiązania gwarancyjne Daewoo-FSO Motor SA. Pozwoli to na zachowanie dobrego imienia firmy i utrwalenie zaufania klientów. Należy jednak zdawać sobie sprawę, że ostateczne decyzje, również w tej sprawie, będą zależały od przyszłych udziałowców nowej spółki, w tym przyszłego inwestora strategicznego. Mam nadzieję, że realizacja opracowanej koncepcji pozwoli na rozwiązanie problemów poruszonych w interpelacji pana posła.

   W przypadku gdyby koncepcja NSC nie została zrealizowana (co w konsekwencji oznaczałoby upadłość Daewoo-FSO Motor SA), sprawy potoczą się zgodnie z obowiązującym prawem i mechanizmami gospodarki rynkowej. Tak więc o sposobie realizacji zobowiązań firmy w upadłości decydowałby syndyk masy upadłościowej. Należy się oczywiście liczyć z tym, że takie rozwiązanie byłoby bolesne dla wielu firm, pracowników, jak również użytkowników samochodów. W tym przypadku niewątpliwie zobowiązania wynikające z rękojmi musiałyby być realizowane przez dealerów, którzy swoje roszczenia kierowaliby do syndyka masy upadłościowej Daewoo-FSO Motor SA. Oczywiste jest, że w gospodarce rynkowej sprzedawca ponosi ryzyko handlowe, związane z prowadzoną działalnością.

   Natomiast, jeżeli chodzi o dostępność części zamiennych i usług serwisowych, z całą pewnością można stwierdzić, że klienci nie będą mieli kłopotów w tym zakresie, gdyż sprawy te w sposób naturalny regulują prawa wolnego rynku.

   Pragnę podkreślić wagę podjęcia przez wszystkie zainteresowane strony decyzji o utworzeniu nowej spółki na bazie Daewoo-FSO Motor SA, a także uzyskania od strony koreańskiej dla NSC praw do produkcji modeli matiz, lanos oraz zapewnienia dostaw części do produkowanych modeli, co pozwoli na uniknięcie problemów poruszonych w interpelacji pana posła.

   Z poważaniem

   Minister

   Jacek Piechota

   Warszawa, dnia 17 maja 2002 r.