Debaty sejmowePierwsza Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji w PKP

   W związku z interpelacją posłów Seweryna Kaczmarka i Michała Kaczmarka w sprawie przekształceń sektora infrastruktury kolejowej uprzejmie informuję:

   W oparciu o przyjęte kryteria ustalania siedzib i obszarów działania nowych zakładów infrastruktury kolejowej i po uzyskaniu pozytywnej opinii związków zawodowych, zarząd PKP na posiedzeniu w dniu 5 października 1999 r. zaakceptował lokalizację nowych zakładów infrastruktury kolejowej.

   W dwuszczeblowej strukturze organizacyjnej sektora infrastruktury na terenie woj. łódzkiego funkcjonować będzie Zakład Infrastruktury Kolejowej z siedzibą w Łodzi. Z uwagi na przyjęte w kryteriach tworzenia zakładów infrastruktury dostosowanie obszarów działania nowych zakładów do granic województw dla potrzeb prowadzenia współpracy z władzami wojewódzkimi, siedzibą zakładu infrastruktury w woj. łódzkim została określona Łódź. Nie bez znaczenia był w tym przypadku również fakt centralnego położenia Łodzi w nowym obszarze działania zakładu (jedno z kryteriów dotyczących ustalania siedzib zakładów). Zaplecze obecnego Zakładu Infrastruktury Kutno będzie wykorzystane w nowej strukturze, zaś kadra specjalistów znajdzie zatrudnienie w nowym układzie funkcjonalno-organizacyjnym zakładu.

   Podstawowym celem przekształceń jest uzyskanie znacznej poprawy w sferze ekonomiczno-finansowej poprzez uproszczenie struktur organizacyjnych, usprawnienie systemu zarządzania, systematyczne obniżanie kosztów, przy jednoczesnym zapewnieniu spełnienia przez sektor infrastruktury podstawowych funkcji związanych z prawidłowym prowadzeniem ruchu kolejowego oraz zapewnieniem warunków bezpieczeństwa. Uwzględniając ilościowe kryteria określania obszarów nowych zakładów infrastruktury, tj. długość linii kolejowych znaczenia państwowego, gęstość sieci o znaczeniu lokalnym oraz mając na uwadze spełnienie przez sektor infrastruktury podstawowych funkcji związanych z bezpiecznym prowadzeniem ruchu kolejowego, w przypadku niektórych województw konieczne było utworzenie dwóch lub większej liczby zakładów. Zatem nieuzasadniona jest sugestia, że rozstrzygnięcia w zakresie ustalania siedzib nowych zakładów infrastruktury nie były merytoryczne.

   Należy także dodać, że w docelowym modelu sektora infrastruktury przewiduje się funkcjonowanie 8-12 zakładów. Przy zmniejszonej ilości eksploatowanych linii kolejowych nastąpią dalsze zmiany dotyczące układu funkcjonalno-organizacyjnego zakładów infrastruktury, a także zmiany lokalizacji siedzib zakładów.

   Z poważaniem

   Minister

   Tadeusz Syryjczyk

   Warszawa, dnia 19 listopada 1999 r.