• Strona główna
• Kadencja Pierwsza część 1
• Kadencja Pierwsza część 2
• Kadencja Pierwsza część 3
• Kadencja Pierwsza część 4

Interpelacja w sprawie funkcjonowania Biura Obsługi Transportu Międzynarodowego (BOTM)

   Szanowny Panie Ministrze! W następstwie listu skierowanego do mnie na adres skrytki sejmowej przez Pana Antoniego Lulewicza zamieszkałego w Białymstoku dotyczącego funkcjonowania podległej Panu Ministrowi jednostki jaką jest Biuro Obsługi Transportu Międzynarodowego kieruję niniejszą interpelację    Autor listu wskazuje na nieprawidłowości w funkcjonowaniu podległej Panu Ministrowi jednostki w szczególności zaś na niejasne procedury rozdzielania zezwoleń na wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego na potrzeby własne Liczne zastrzeżenia dotyczące zasad wydawania zezwoleń zostały opisane we wniosku skierowanym do Pana Ministra z dnia 17012006 r na który Pan Antoni Lulewicz dotychczas nie otrzymał odpowiedzi    Zatem kieruję do Pana Ministra następujące pytania    W oparciu o jakie kryteria zostały opracowane wytyczne rozdzielania zezwoleń na wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego na potrzeby własne szczególnie w zakresie zezwoleń... czytaj całość

Interpelacja w sprawie kosztów utrzymywania kolejowych przejść granicznych

   Szanowny Panie Ministrze! Ustawa z 12 października 1990 roku o ochronie granicy państwowej nałożyła na ministra właściwego do spraw transportu obowiązek stałego utrzymywania kolejowych przejść granicznych nie wyposażając go jednak w majątek trwały który mógłby zabezpieczyć sprawne działanie wspomnianych przejść Nie miało to jednak wówczas większego znaczenia dla wykonywania ustawowych obowiązków związanych z utrzymaniem przejść kolejowych ponieważ PKP były przedsiębiorstwem państwowym dla którego Minister Transportu był organem założycielskim Diametralna zmiana nastąpiła w roku 2000 kiedy nastąpiło przekształcenie PKP w spółkę akcyjną która przejęła majątek w tym i obiekty kolejowych przejść granicznych jak dotąd niewyodrębnione z majątku przedsiębiorstwa Mamy do czynienia z sytuacją paradoksalną kiedy to Minister Transportu z jednej strony wypełniał obowiązek ustawowy płacąc za utrzymanie tych przejść... czytaj całość

Interpelacja w sprawie inwestycji w rozwój śródlądowego transportu wodnego

   Szanowny Panie Ministrze! W Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych dla rozwoju transportu śródlądowego Wykorzystanie zalet ekologicznych i ekonomicznych zdecydowanie zwiększyłoby konkurencyjność i wydajność gospodarki oraz zmniejszyłoby jej energochłonność    Transport wodny śródlądowy ma obecnie około 4procentowy udział w rynku przewozów towarów UE W latach 90 w UE przyjęto regulacje w sprawie dostępu do kabotażu przy przewozach towarowych i pasażerskich transportem śródlądowym a także zasad świadczenia usług transportu towarowego lub pasażerskiego drogą wodną śródlądową Niezwykle popularnym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj a w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to istotny z ekonomicznego punktu widzenia procent przewozów Należy podkreślić... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przypadków niegospodarności i nadużyć w PKP

   Uzupełniając moją odpowiedź pismo TK2420292001 z 19 stycznia 2001 r na pismo SPS0202541900 z 29 grudnia 2000 r dotyczące interpelacji posłów Bogdana Lewandowskiego i Janusza Zemke w sprawie przypadków niegospodarności i nadużyć w przedsiębiorstwie państwowym Polskie Koleje Państwowe przedstawionych w raporcie NIK dotyczącym przeprowadzonej w przedsiębiorstwie państwowym PKP kontroli obejmującej lata 19981999 przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia w odniesieniu do zapytań    1 Jakie jest stanowisko Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej wobec zarzutów Najwyższej Izby Kontroli    Stanowisko Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej wobec zarzutów NIK wynikających z kontroli finansowania działalności przedsiębiorstwa PKP w latach 19981999 przedstawione zostało w piśmie MTiGM z 1 grudnia 2000 r skierowanym do Kolegium Najwyższej Izby Kontroli Pismo to stanowi odpowiedź MTiGM na wystąpienie pokontrolne NIK z... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nierealizowania przez rząd orzeczenia Trybunału Konstytucyjnego dotyczącego wypłacania emerytom i rencistom kolejowym deputatu węglowego w zaniżonej wysokości w latach 1996-1997

      W związku z przesłaną przy piśmie z dnia 25 maja br znak SPS0202402400 interpelacją pana posła Andrzeja Słomskiego w sprawie niezrealizowania przez rząd orzeczenia Trybunału Konstytucyjnego dotyczącego wypłacania emerytom i rencistom kolejowym ekwiwalentu za deputat węglowy w zaniżonej wysokości w latach 19961997 w porozumieniu z ministrem transportu i gospodarki morskiej uprzejmie informuję co następuje    Orzeczeniem z dnia 17 czerwca 1997 r Trybunał Konstytucyjny uznał za niezgodne z Konstytucją RP zarządzenie nr 55 ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 30 grudnia 1995 r w sprawie przydzielania emerytom i rencistom kolejowym deputatu węglowego W uzasadnieniu tego orzeczenia Trybunał Konstytucyjny stwierdził że przysługujący emerytom i rencistom kolejowym ekwiwalent pieniężny za deputat węglowy powinien odpowiadać rzeczywistej jego wartości W konsekwencji stanowisko... czytaj całość

Interpelacja w sprawie współpracy międzyresortowej w rozwiązywaniu problemów krajowych i regionalnych oraz współdziałania rządu z samorządami

   Panie Premierze! Oczywiste jest że istotą sukcesu narodu i państwa w rozwiązywaniu problemów krajowych i regionalnych jest gospodarskie i partnerskie współdziałanie rządu i samorządu    Jedną z płaszczyzn takiego współdziałania jest rozwiązywanie problemów komunikacyjnych i transportowych zarówno w transporcie drogowym kolejowym jak i lotniczym czy wodnym Doskonali się współpraca między sejmikami wojewódzkimi a spółką PKP Koleje Regionalne Na Mazowszu współpraca ta ma swoją nową jakość w postaci spółki Koleje Mazowieckie z udziałem kapitału samorządu tegoż województwa    Pan Minister Jerzy Polaczek odpowiadając na interpelację posłanki Karoliny Gajewskiej w sprawie lotniska w Szymanach stwierdził co następuje    ˝Z uwagi na istniejący i prognozowany potencjał rozwoju rynku transportu lotniczego w Polsce celowe jest wykorzystanie infrastruktury lotniskowej dla zaspokojenia rosnącego popytu na usługi lotnicze Szczególne... czytaj całość

Interpelacja w sprawie rezerwy integracyjnej przeznaczonej na współfinansowanie z budżetu unijnych inwestycji

   Szanowny Panie Ministrze! Do porozumienia nie mogą dojść dwa kluczowe ministerstwa Finansów i Transportu Spór toczy się o uruchomienie pieniędzy z tzw rezerwy integracyjnej przeznaczonej na współfinansowanie z budżetu unijnych inwestycji    Jak tłumaczy wiceminister finansów Elżbieta SuchockaRoguska w marcu zaproponowaliśmy Ministerstwu Transportu wystawienie promesy wypłaty pieniędzy dzięki której można by zacząć przygotowywanie nowych projektów drogowych Od tamtej pory nie dostaliśmy żadnych dokumentów z resortu transportu    W związku z tym bardzo proszę Pana Ministra o odpowiedź na pytanie Co ministerstwo zamierza zrobić w ww sprawie    Z poważaniem    Poseł Waldemar Szadny    Warszawa dnia 14 maja 2007 r ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przestrzegania ustawy o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pani poseł Elżbiety PieliMielczarek oraz panów posłów Stanisława Kopcia Bogusława Liberadzkiego i Jacka Piechoty w sprawie przestrzegania przepisów ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób DzU z 1997 r nr 141 poz 942 z późn zm uprzejmie informuję że podzielam zaniepokojenie pani i panów posłów sytuacją w krajowym transporcie drogowym osób W związku z powyższym pragnę poinformować o działaniach resortu w tym zakresie    Stosownie do założeń reformy ustrojowej państwa przepisami ustawy z dnia 24 lipca 1998 r o zmianie niektórych ustaw określających kompetencje organów administracji publicznej w związku z reformą ustrojową państwa DzU nr 106 poz 668 dokonano nowelizacji ustawy o warunkach wykonywania krajowego drogowego... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zmiany przepisów prawa w zakresie umożliwiającym podwyższenie zwrotu kosztów ponoszonych przez pracowników z tytułu używania do celów służbowych samochodów osobowych, motocykli i motorowerów niebędących własnością

   Szanowny Panie Ministrze! Przepisy ustawy o transporcie drogowym z dnia 6 września 2001 r DzU 2001 Nr 125 poz 1371 określają między innymi zasady podejmowania i wykonywania krajowego transportu drogowego Zgodnie z art 34a ust1 ustawy na podstawie umów cywilnoprawnych mogą być używane do celów służbowych samochody osobowe motocykle i motorowery niebędące własnością pracodawcy Ust 2 cytowanego przepisu stanowi że Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych określa w drodze rozporządzenia warunki ustalania oraz sposób dokonywania zwrotu kosztów używania pojazdów uwzględniając rodzaj pojazdu mechanicznego jego pojemność oraz limit kilometrów w zależności od liczby mieszkańców w danej gminie lub mieście właściwych ze względu na miejsce zatrudnienia pracownika    Obecnie obowiązuje rozporządzenie Ministra Infrastruktury w... czytaj całość

Sitemap